Une première partie s’attachera à observer comment les dynamiques foncières actuelles peuvent être lues comme un héritage du mode d’aménagement des stations. Il s’agira notamment d’observer dans quelle mesure le degré d’imbrication entre fonction résidentielle et fonction touristique contribue à déterminer la nature de ces phénomènes. A travers une étude comparative de deux morphotypes urbains émergents – l’exemple tarin et l’exemple haut-savoyard – une seconde partie interrogera plus particulièrement les conséquences des modes d’aménagement sur les formes urbaines ainsi que la nature et l’étendue spatiale de l’ancrage territorial des stations. Les deux logiques identifiées s’avèrent spécifiques mais sont à interpréter comme des faits émergents, marqueurs de changement dans une visée prospective. Enfin, en guise de conclusion, c’est plus généralement la question des ressorts économiques mais également territoriaux du mode de développement des stations qui sera abordée. En effet, si le mode d’aménagement exerce un rôle déterminant dans les modalités de croissance urbaine, le modèle économique sous-jacent demeure étroitement lié.